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定襄（xiāng）縣（xiàn）億欣源法蘭為您分享（xiǎng）：鍛件定製廠家

利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的軸（zhóu）鍛（duàn）件的加工方法。鍛造和衝壓同屬塑性（xìng）加工性質，統稱鍛壓。鍛造是機械製造中常用的成形方（fāng）法。通過鍛造能消除金屬（shǔ）的鑄態疏（shū）鬆、焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優於（yú）同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作（zuò）條件嚴峻的重要零件，除（chú）形狀較簡單的可用軋製的板材、型材（cái）或（huò）焊（hàn）接件外，多采（cǎi）用鍛件。

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視（shì）頻作者：定（dìng）襄縣億欣源（yuán）法蘭加工有（yǒu）限公司

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超高強度AlZnMgCu係鋁合金作為（wéi）重要的結構材料，具有密度低、強度（dù）高、加工性能及焊接性能好等特點，廣泛應用於航天航空、交通運輸及民用工業等領域[]。現有機輪輪轂材料基本上以LD、LD為主（zhǔ），抗拉強度MPa、屈（qū）服強度MPa、伸長率.%~%，因其強度低（dī），所以設計機輪必須有相應厚（hòu）度和質量；如果采用材料鍛（duàn）造機輪，抗拉強度、屈服強（qiáng）度、伸長率等方（fāng）麵均有較大提高，可以使機輪適當減輕（qīng）質量。國外鋁合金已成熟用於高載荷（hé）機輪輪轂（gū）。

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在坯料的寬度比較小的情況下出現折疊的概（gài）率比較高。實際生產中再現了這一情況，采（cǎi）取了出（chū）坯時嚴格控製寬度尺寸（cùn）的措施，減少廣鍛件的報廢在中心楔塊鍛造模擬中，起初考慮其前部叉口部位尺寸變化不（bú）太劇烈，采用出方坯後直接終（zhōng）鍛成（chéng）型以節省預（yù）鍛工序。但（dàn）模擬結果如圖（tú）所（suǒ）示，在中心楔塊底（dǐ）部有少許飛邊（biān）形成時，叉部的頂端還未充滿，闃圈（quān）部位還有折疊（圖、後改變工藝方案，用方坯進行卡壓，預先分配材料，這樣終鍛時坯料也比較容易（yì）定位。但坯料在叉口部位不容易充滿，這主要是由於卡壓模膛的底部深，前部淺，材料預分配不足。將出坯形狀改為階梯狀,較好地解決了這個問（wèn）題